兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
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可能有些人会感觉好奇，这德国人的思维跳跃性也太强悍了吧。
这才调查完兔子的车机系统市场，然后就选择抱名厨集团的大腿，这算哪门子事儿啊？
其实这正是德国人的精明之处。
在兔国混了这么多年，德国人自然是早就摸索出了一套他们自己的商业情报收集体系。
事实上自从去年开始，他们就已经察觉到，他们的很多机械制造，和电子半导体方面的市场开始出现萎缩的迹象。
最开始的时候，他们还以为只是因为兔国的实体经济发展萎缩。
或者是因为日本和米国，转移产业链到东南亚，导致兔国的经济发展降速导致的。
可没想到的是，那些丢失的市场，是一旦丢失就再也没回来了。
而且兔子的工业制造需求，不但没有降低，发展也没有放缓，反而因为大流行病全球需求上升，而出现了大幅度的增长。
要是以往，德国人在兔子的经济增长里，肯定能吃到一波红利的。
别的不说，就说各种机械设备的核心控制器pLc，还有逆变器IGbt芯片。
这些，你离开了德国的西门子，法国的施耐德，你根本就玩不转。
尤其是IGbt芯片，几乎所有生产逆变器的企业，都要采购英飞凌，或者三菱的芯片。
可问题是兔子从去年下半年开始就突然减少了从英飞凌的采购。
而且今年德国人对外宣称因为大流行病，导致工厂停工的缘故，所以给IGbt芯片进行了涨价。
可兔国这边居然没受到半点影响，随便你怎么涨，反正我们就是不采购你英飞凌的芯片。
德国人还以为，是兔子转向去采购了三菱的芯片呢。
结果一打听，人家三菱的也没买，反而是不知道从哪鼓捣出了自己的IGbt芯片。
他们还买了一些回去测试，结果发现人家的IGbt芯片性能一点都不差。
不但不差，甚至比西门子的还要强。
然后就是pLc控制单元，可以说这绝对是兔国工业产业里最弱的一环。
很多人可能不知道这pLc是什么，这玩意就相当于一台机床，或者一条生产线的大脑。
不光在工厂里用，在电厂，大型水利发电机构等等，只要有现代工业的地方，就要用到这玩意。
说白了就是所有电子控制系统的电脑。
你坐在电控室里超控按钮发出一个指令，传递到pLc，pLc再把你发出的信号翻译过来，然后传递给IGbt这种电流逆变器。
然后IGbt会控制电流传入的大小强弱，来控制电机的速度。
从而达到，让机械运转加速，或者减速，又或者匀速。
在或者是几步电机配合着保持什么样的速度同时工作的状态。
这就是工业上最简单基础的电子控制系统了，而这里面的pLc和IGbt，你几乎是绕不开西门子和施耐德这样的欧洲企业的。
这两家在这两个领域，几乎就占据了我国，超过百分之五十，甚至六十的市场。
以前我们的大型水力发电站，使用的pLc或者IGbt，几乎出了西门子，那就只能选施耐德的。
可是从去年开始，德国人突然发现，他们正在渐渐失去这块市场。
刚开始还没在意，可是到后面，他们发现兔国人并没有回头的意思。
然后他们找到了既是竞争对手，又是商业伙伴的施耐德一打听，他们也是一样。
在找他们万年看不起的三菱一问，日本人那边也是一样。
这下他们是彻底慌了，原来在兔国的工业领域，真的正在进行一次大面积的革新。
各种新的工厂，或者大型的枢纽工程，使用的pLc和IGbt，几乎用的都是他们清一水的国产设备。
而且据说，性能甭管你是西门子，还是施耐德，又或者三菱，都要超越你们三成！
然后就是各种工厂也在不断的升级生产线，更新工艺，升级迭代，也把他们的老零件全都淘汰了。
从那时候开始，bmw的人就嗅到了不一样的味道。
年初的时候，德国驻华总商会，还召集的所有大机构驻华的代表，一起开了会议讨论这个议题。
最后综合左右的情报分析判断，都指向了一个目标。
之所以兔子在这两年时间里，在工业和半导体方面有了重大突破，那几乎都源自于一个地方。
那就是位于滨城的星火科技，不过这家企业现在是格外的神秘。
他从来不在各种媒体前曝光自己，甚至如果你不是一些行业内部的资深人士，你根本都没听说过这家企业。
他始终躲在一些兔国的大型企业的身后，给这些企业远远不断的提供技术支持。
比如h公司，或者是中铁这样的大公司。
而却从不正面曝光，一直保持的非常低调。
而且据说老美那边也知道这家企业，但他们却很默契的选择装作不知道。
日本人也是一样，德国人也不知道，为什么大家都选择这种鸵鸟战术。
不过他们一琢磨也就明白了，这可能就是因为这俩国家和兔国的特殊关系。
都是既想从兔国赚钱，但又不希望兔国太强大。
而且他们在自己国内处于政治需求，宣传兔国的时候，肯定也不会说什么好话。
现在兔国这边突然出现这么一家怪兽级企业，他们甭管是心里还是嘴里肯定都不是味。
你让他们怎么宣传这家企业？
把他说的太强大吧，那就是给人家打广告，搞不好自己国家的企业，和人家正面刚的时候，还没碰上，心态就崩了。
可如果说的太弱吧，那以后被打脸的时候，就会被翻旧账，被人说是自欺欺人。
索性，那就干脆不宣传了。
眼不见心不烦，就当什么也不知道好了。
可德国人就不一样了，他们可不会选择像那俩一样装鸵鸟。
他们反而是选择了千方百计的去接近这家企业，然后想着怎么能和他搭上关系然后谈合作。
这其中最早迈出去的就是大众。
bmw的人也没想到，这个浓眉大眼的居然叛变了革命。
早早就联系了星火科技的小弟，去人家那边采购了一批机床。
回来一用，嘿！反正是豪华一箩筐，这一用就再也回不去了。
德国的机床他们是再也看不上了，因为他们觉得西门子的操作系统没人家的牛掰。
反正说的是神乎其神，不过大众那边并没怎么对外宣传。
因为他们就想着自己一家吃独食呢！
而bmw这边呢，倒也不是没想过也去进点光阳的机床试试，看看是不是有传说中那么神奇。
可就是放不下自己的身段，和高傲的架子。
不过前段时间，在试过了兔国几款电动车的车机系统之后。
bmw的人就下定决心了，迟早要去找星火科技谈合作的。
不说别的，就说他们的车机系统，真的是太牛了，太人性化了。
即便不用在电动车上，哪怕是他们燃油车上，他们也觉得可以装上试试。
而且你看最近bYd就装了他们的车机系统，那给用户带去的用户体验，那真是立竿见影的提升。
现在你看看bYd在市面上的口碑，那真的是刚刚的。
要知道此前，尽管他们的车子在兔国已经很畅销了，可却一直口碑欠佳。
其中被人诟病最多的就是，他们的车机系统卡顿。
几个月之后，车机系统内部就会产生大量的垃圾文件。
毕竟不是所有车主都很懂电脑，所以也不敢乱删这些文件，就导致了车机系统越用越卡。
而现在在装了星火科技提供的人工智能车机系统之后，这个问题几乎立马就得到了解决。
不仅仅是车机系统流畅度大幅提高了，而在语音识别，自动驾驶方面，还有安全辅助系统这一块都有了大幅度的提高。
而目前兔国市场里另外一个非常具有潜力的车机系统就是h公司的系统。
而据说，这家公司的车机系统，其实人工智能的内核部分，就是星火科技提供的。
所以两家看似竞争对手，可实际上却就是堂兄弟。
德国人不傻，在他们看来，如果长此以往下去。
再过几年，如果汽车市场上的车机系统，那应该就是这两家的天下。
即便是特斯拉，也要在这场竞争中败退下来。
因为他们开发不出来，这种超级牛的人工智能车及辅助。
这套系统真的太牛了！
从上车开始就能实时监控驾驶人，和路面道路安全状况。
甚至可以在远距离预测到危险，并且提醒，甚至介入到驾驶操作里，避免车祸的发生。
这已经绝不仅仅是L4级自动驾驶的范畴了。
德国人的判断是，这基本已经是L5级别的存在了。
所以如果想要今后能在兔国混下去，看来抱上名厨集团的大腿是不可避免了。
因为只有抱上他们的大腿，才能通过他们联系上星火科技。
毕竟这家企业，还没听说过和哪家外国企业有过合作。
以德国人的判断，应该是受到一些人为因素的干扰。
然后入走曲线救国的路线呢？
这道不妨可以尝试一下……
所以谁说德国人直肠子来着，其实他们一点都不直，心眼一点都不少……