第一台验证机试车的关键时刻，李天峰当然在场，此外，丘文安，孙小平等也在场，要亲眼看到这极具纪念意义的时刻。
这次，张海平早早的就过来了，昨天下午抵达宋州，下榻在国宾酒店，今天早上一大早就到了天峰科技公司，此时，正在李天峰的旁边。
一切准备就绪，可以开始试车！
一阵急促的警铃响起，响遍整个试车车间，接着，一声声口哨声响起，无关人员必须马上撤离现场，到黄线以外区域。
试车间进气道前方黄线区域内，排气道之后的黄线区域内不能有人，试车间相关工作人员撤离，试车间与监控控制室之间的大门关闭，相关工作人员在监控控制室就位。
李天峰等人也在监控控制室，通过巨大的，厚厚的玻璃，能清清楚楚的看到位于试车间试车台上的那一台发动机。
几分钟之后，第二遍警铃响起！
这一声警铃再次响遍整个试车车间，听到这第二声警铃，试车车间的员工们心中一阵阵莫名的激动，激动人心的试车马上就要开始了。
第三遍警铃响起！
随着警铃响过三遍，李天峰中气十足的道：“开始试车！”
现场试车指挥员也大声的喊道：“开始试车！！！试车启动！！！”
几名试车员，早就做好了一切准备，早就端坐在试车控制台前面，听到命令，其中一名试车员心中微微激动的按下了试车启动按钮。开始试车的第一个程序，试车启动。
所谓试车启动，就是试车台启动机带动发动机，把发动机转子从静止状态加速到规定慢车状态。
试车台上，发动机在启动机的带动下。转子部分开始旋转，渐渐加速，渐渐达到规定的慢车状态，通过控制台的控制显示屏上能清楚的看到发动机转子的转速。
达到规定慢车状态，持续运转几分钟，发动机状况良好。负责监控发动机试车状态的试车员大声的道：“试车启动正常！”
“正常！”
“正常！！”
“正常！！！”
这几名试车员看着自己眼前的数据，一一大声的汇报，一声声洪亮的声音传遍整个试车监控控制室。丘文安和孙小平两人对视一眼，明显能看出两人之间的喜色，开门红。试车启动正常。
李天峰也微微高兴，试车启动正常，说明发动机装配没有任何的问题，发动机能正常自由运转。
现场试车指挥员大声的道：“进行假开车！”说完，还打出了试车专用指挥手势。
航空发动机试车，一般来说噪音非常大，监控控制室虽然采取了隔音措施，但距离试车发动机很近。一般来说，监控控制室的噪音会超过85分贝，试车指挥有专用的指挥手势。不结合手势指挥的话，有时候试车员可能听不清楚。
听到指挥的声音，试车员马上开始进行假开车，发动机马上迅速进入假开车状态。
所谓假开车，是指发动机由启动机带动，只向燃烧室供燃油而不进行点火的运转。
“正常！”
“正常！！”
“正常！！！”
几名试车员洪亮的声音又传来。大家神色又是一喜，李天峰透过宽大的厚厚的玻璃能清楚的看到进入假开车状态的发动机。
经过发动机启动。假开车状态之后，一切正常。试车指挥员又大声的喊道：“点火，进入慢车工作状态。”
听到命令，试车员按下按钮，发动机点火成功，开始工作，渐渐的发出一阵阵尖锐而又稳定的声音，声音渐渐加大，监控试车室里面，大家都感到声音震耳欲聋，说话不大声的话，还真有一点听不清楚。
慢车状态和巡航工作状态，额定功率状态，最大工作状态等都是航空发动机的不同工作状态。
新航空发动机试车，一般遵循循序渐进的原则，如刚才的启动，假开车，到现在的慢车工作状态。所谓慢车工作状态是发动机可靠稳定工作的最小功率状态，一般情况，转速为最大转速的25%至30%，功率为最大功率的3%至5%。
慢车状态几分钟之后，发动机按照试车工艺，开始一系列的试车，如巡航工作状态，额定功率状态，且还进行了等效电源启动，冷启动，热启动，暖机，冷机等等试车。
“正常！”
“正常！！”
“正常！！！”
李天峰听到的，是一声洪亮的“正常”声，这样的声音，听着是多么的悦耳，多么的舒服。
丘文安作为这款发动机的型号总设计师，心情是最激动最高兴的一个，从其脸上的神色能明显的看出来。
张海平也高兴，此次前来，真是不枉此行。
航空发动机验证试车，是对其设计，制造工艺，材料等等各个方面的一次总验证，只有发动机验证试车正常，才代表着这发动机的设计，制造工艺，材料等各个方面是没有问题的，是可行的。
一旦发动机出现试车失败，出现问题，就要进行问题的分析，找出原因，甚至能直接反应出设计上的一些缺陷和问题，或是材料选择上的一些问题，或是零件制造工艺，航机装配工艺上的一些问题。
现在，发动机经过这么多科目的验证试车，都一直正常，难怪大家都非常高兴，连丘文安这个总设计都一阵阵的高兴了，这么多试车科目进行完毕，宣告着第一次验证试车也即将进入尾声。
李天峰心中也比较高兴，但李天峰没有丘文安，张海平等人那样的明显，因为，李天峰知道，真正的考验马上就要开始了。
刚才的一系列试车，发动机达到的最大工作状态也就是额定工作状态，远没有达到最大功率工作状态。
发动机达到最大功率工作状态，各零件将承受极限考验，不管是受力考验，还是工作环境考验，都将达到极限。
如在最大功率工作状态下，热部件之一的涡轮转子，将输出最大的功率，其受力也将达到最大状态，涡轮前温度也将达到最高。
在这样的高温，高受力状态下，对涡轮叶片，涡轮盘等零件来说是一个严格的考验。
我们都知道，随着温度的升高，金属的强度将下降，达到上千摄氏度的时候，一些金属将发红，发软，强度和常温下完全就不一样。
“tfwz001”型涡轮轴发动机的涡轮前温度何止一千摄氏度，这样的高温环境，涡轮叶片，涡轮盘等零件还要承受巨力，输出1800kw甚至以上的巨大功率，其考验程度可想而知。
这一系列的试车科目完成之后，真正的试车考验也开始了，这名试车总指挥发现自己一直平稳的心态，突然有一点点紧张，不禁看了李天峰一眼，向李天峰投去了一个眼神。
李天峰明白这个眼神的意思，于是，李天峰点一点头。
见状，这名试车指挥大手一挥，打出手势，且大声的喊道：“最大工作状态试车！”
听到命令，试车员再次启动发动机，且将推杆渐渐的推向去，一直将推杆推到极致，推到最大程度，发动机启动，渐渐加速，一阵阵尖锐而稳定的涡轮轴发动机试车的声音再次在大家的耳边响起。
监控控制室内，一系列的仪器仪表，监控着发动机的状态，几块液晶显示屏上面，各类参数一幕了然，且关于发动机工作状态的数据一直在爬升，一直在快速的变化。
如发动机的转速，输出功率，燃油消耗等等，一切数据随着发动机转速越来越快，这些数据想像跳舞一样，快速的闪动，快速的变化。
整个监控控制室之中，只有发动机工作时传过来的声音，大家都表现得安安静静，没有人说话，大家的眼睛全部盯着这些仪器仪表，这些液晶显示屏，看着这些数据。
刚才，一个个试车科目顺利完成，一切正常，丘文安等还心中一阵阵激动和高兴，而此时，大家则一脸的专注，全神贯注的看着这些数据。
发动机从启动开始，功率一直爬升，从0.3额定功率状态到0.5额定功率状态，到巡航工作状态，到1.0额定功率状态，然后向最大功率状态迈进。
看着发动机越过额定功率状态，液晶显示屏上面发动机的输出功率达到1800kw之后继续攀升，1850kw，1900kw，1950kw……
看着功率数据爬升，大家的一整颗心都提升起来，差点到了嗓门口，再提上来一点就要从嗓门口跳出来来了。
在这关键时刻，突然，李天峰的脸色微微一变，发动机工作的声音也出现变化，出现了明显的异常。
丘文安身为这款发动机的型号总设计市，自然对发动机性能清清楚楚，对试车也清清楚楚，此时，丘文安的脸色大变。
张海平虽然没有这么专业，但看到两人的脸色有明显的变化，不禁一阵莫名的紧张，心中道，坏了，坏了，肯定出问题了。
…………
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