“根据目前的情报，我估计英国的光荣级巡洋战舰的速度在20-21节之间。所以，我们的新建战舰的速度必须要在22.5节以上。”在交谈中，詹姆斯说道。
亨特里克在拿到英国军舰的情报数据后感到非常的震惊，十二门十英寸主炮，20多节的航速，战列舰的装甲，这样一支舰队别说是12条军舰，就是8条就足够完爆当前的德国海军了。
“从1892年开始，英国每隔三年建造一波战列舰，只不过以往的军权级和尊严级都是八条，这次仅仅光荣级就是十二条，还有两条是打算装备二级主炮的声望级。看来英国方面为了保持自身的海军优势不惜工本啊！”亨特里克说道。
“按照萨尔科夫将军的要求，我们的新建战舰必须要求单舰质量凌驾于英国同类战舰之上。按照这个思路我们再建造那种排水量几千吨，造价一千万马克左右的装甲巡洋舰显然是没有用处的。”亨特里克继续说道。
“根据本次五年期造船计划，两条额外的西里西亚级已经挪用了属于装巡的将近4000万马克费用，目前剩余的费用估计还可以建造不超过两条符合将军要求的能够击败英国新锐战舰的大洋舰队主力舰。”詹姆斯道。
“在这种情况下，两条强大的巡洋战舰比八条弱小的装甲巡洋舰更有用处。单侧主炮火力必须八门以上，不能低于英国，速度也至少要高出两节，装甲亦应当按照战列舰的要求。至于主炮口径，我前天刚刚考察了克虏伯公司新研制的260毫米50倍径火炮，各项数据良好，另外阿尔弗雷德先生告诉我说。他们已经攻克了全俯仰角装填的难关，是一家瑞士的铁工厂帮他们解决了回转支承的技术难题。”
“不错，实验数据我也刚刚看过。新研制的260毫米50倍径火炮在重量增加不大的情况下。不仅比我们目前的45倍径炮射程更远，威力更大。而且也会大幅领先于英国采用254毫米主炮。我想这将是我们新战舰的首选主炮。”
“这一点我没有疑议。”亨特里克站起身来，果断的说道。他笔直挺拔的身材配上笔挺的军装的确美感十足。
对于英国新下水的装备次口径速射主炮的新锐战舰，威廉也十分重视，就纸面数据看这的确是一型强大的战舰，尤其是在305毫米主炮尚未实现速射化的当下。
“在本位面，看来费希尔男爵的愿望终于是实现了，战列巡洋舰的理念也提前了十年被英国人首先提出并采用。”威廉悠悠的说道。这一切让他这个穿越者颇感无奈。看来历史的任何一点变化都会引起连锁反应，人类的逻辑能力还是相当强大的。而且此时还有一件更要命的事情传来，自从表面渗碳装甲发明以来，英国首先引进美国技术生产哈维钢。而后才引进了克虏伯装甲生产技术。前者的质量虽然逊于后者，不过比起传统的普通碳素钢还是要强得多。
早在数年前，皇家海军在一次实验中便发现了如何克服小角度跳弹的技术，那就是在坚硬的装甲表面垫上一层稍软的材料，比如熟铁。根据这一发现。维克斯工厂的一位工程师在最近研制出据说实验性能很好的被冒穿甲弹，并在英国和法国申请了专利。
其实被冒穿甲弹也不是什么新鲜事，俄国和意大利的海军军官或者工程师早就提出这一观点并且制作了实验品，只不过在实际使用中效果还不够明显。
维克斯工厂是英国两家老牌军工大厂合资投建的，为海军供应火炮和炮弹是其最重要业务。
威廉有理由相信。在下一次战争爆发的时候，皇家海军将会大规模列装被冒穿甲弹，这对德国军舰装甲普遍缩水的现状是一大挑战。
在这种情况下，威廉更加坚信，舰队决战断不可取，那种硬拼的办法只会让自己死得更快。
“看来只能走日本海军曾经走过的超战舰的老路了。”威廉无奈的叹了一口气。在他看来，这是弱者无奈的选择，不过德国在装甲、火炮和动力方面的技术乃至国力都和英国处于同一水平线，因此德国版的“大和”战舰绝对不会是像太平洋海战中的那座豪华宾馆一样的命运。再者说，现在是1900年而不是1940年，飞机都还没有发明，航母的时代不知要n多年以后才会到来，这正是大炮巨舰的黄金时代。
应该说“超战舰”不仅是威廉的思路也代表了包括萨尔科夫在内的大部分德国海军高层的观点，因为大家都知道，在数量上和英国海军硬拼是毫无希望的。
1899年7月，詹姆斯设计的三套方案被送到威廉的案头。
在英德矛盾日益加剧的情况下，造船已经是头等的军国大事，由不得他不重视。
三套方案均以260毫米双联装炮塔作为主炮火力，不同之处就在于炮塔的位置。其中第一套方案采用四座中线布置的双联炮塔，前甲板一座，后甲板三座，采用背负布置。三座炮塔背负在一起看上去十分夸张且很有气势。在这一方案中，詹姆斯特意加高了艏楼的高度，舰艏柱高度达到9米，中部干舷也达到了6.5米，这是德国之前的所有军舰未曾达到的高度，甚至比航海性优良的英国船的干舷还要略高，在詹姆斯的设计说明中特别指出，在七级海况下，该舰主炮可以正常射击。
舰艏和位于烟囱之后的二号炮塔处于同一水平，三号炮塔略低半层甲板，舰尾的四号炮塔则低了一层甲板的高度。三座炮塔挤在一起无疑大大降低了舰体的强度，为此，詹姆斯适当拉开了三炮塔间的距离，而这又为动力的布置带来很大麻烦。使传动轴的长度加长到令人难以忍受的程度，好在最终还是被工程人员顺利解决了。
两舷各配置了五门单装150毫米副炮，交错布置于艏楼和主甲板上。
军舰最重要部位装甲为210毫米，包括核心舱室的水线带装甲、主炮炮座和炮塔正面；司令塔和主炮炮塔侧面厚度为120毫米；舰艏和舰艉装甲厚度达100毫米，比西里西亚级战列舰还要厚实，这也是为了防止艏艉水线被击破而使航速降低而特意加强的。甲板装甲仍然相对较薄，沿用舯部较厚向艏艉逐渐削弱的设计，最厚处63毫米。
军舰的主尺度为：船身全长148.7米，全宽约20.64米，吃水约8.38米，标准排水量吨，满载排水量为吨。较大的长宽比为军舰最终达到设计航速提供了有力支撑。
推进系统为三胀式三缸蒸汽机组，和西里西亚级相比，詹姆斯大幅度缩减了第三个汽缸的容量，缸径有原来的120厘米缩减为48厘米，以降低重量和对空间的占用，虽然这是以适当牺牲轮机效率为代价的。
军舰采用了德国大型军舰惯用的三轴推进，二十四台燃煤水管锅炉提供了额定马力的输出功率，设计航速22.5节，强压通风下，最高航速不低于23.5节。
第二套方案是和英国光荣级类似，将部分主炮置于两舷，这样做的好处是极大降低了动力舱室的布置难度，并分散了主炮被全部击毁的风险，缺点则是主炮的利用效率下降，而且150毫米副炮的数量减少了一半。这种老旧的船旁列炮的方式威廉自然是看不上的，所以直接就pass掉。
第三套方案和第一套方案相比，将二号炮塔放置于前桅之后，烟囱之前，炮口向后，这种设计的好处在于适当降低了动力舱室的布置难度，缺点则是二号主炮塔的射界受到限制，且炮口暴风对甲板中部设施的布置造成一定困难。
综合考虑后，威廉还是更加青睐一号方案，虽然该方案是全部三套方案中造价最高的，为2450万马克，比二号和三号方案分别高出50万马克和150万马克。对于标准排水量只有吨的军舰来说，这个造价堪称不菲。只不过既然要比拼单舰质量，这点钱还是花得起的。
1899年8月初，按照一号方案设计的预备舰名为“沙恩霍斯特”和“格奈森诺”的两条战舰分别在基尔皇家海军造船厂和伏尔铿汉堡工厂开工建造。
这是德国迄今为止建造的体型和吨位都最大的军舰，所以无论皇家海军造船厂还是伏尔铿厂都打起十二分的精神，对工程的各项相关工作无比重视。当然，两舰高昂的造价也将使他们获得丰厚的利润。
“沙恩霍斯特”号和“格奈森诺”号这两条战舰总造价高达4900万马克，不仅将五年计划剩余的款项全部花光，甚至还让海军部的预算出现了几百万马克的赤字。