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多多书院 > 科幻小说 > 魔谣之末世调查 > 第482章 大撤侨2
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第八十二章

余哲的想法是将美洲联军、澳洲联军、欧洲联军目前的情况都进行一番系统性梳理,而在这个过程中,就有可能发现一些不同寻常的东西,比如乐霖在巴黎发现的争霸者协会总部。而这些古怪的不寻常的地方很可能就是完成任务的线索。

所以,在乐霖搜索的时候,并不追求进度,工作做得很细致,尤其是在遇到实验机构或者文件档案存储地之类场所时,乐霖得想方设法进行拍摄或者拷贝复制一套带回去给余哲。过程中,乐霖还多次现场录制美洲联军高层会议的视频。

危险对乐霖来说倒也不算大,就是时间浪费有些厉害,开会通常一次就是一两个小时,而且到最后,很可能一句有用的话都没听到,说的全都是狗屁倒灶的事儿。

撤侨的船队顺利抵达了非洲南部岛国塞舌尔,华人已经全都集中在了空置的集装箱码头上,挤在一起露营,条件相当恶劣,而且严重缺少食物,已经有不少人病倒,死去的只能扔到海里去。火葬没有燃料,土葬更不可能,码头上就没有土。唯一剩下的选择就是海葬了,要不然,尸体腐败,很有可能带来瘟疫,到时候怕是没有几个能活下来的了。

船队到的时候,情景非常感动,一片嚎哭一片歌唱,而这一切都被完美的拍摄了下来。

唐青柳老爷子派去的两个营没有登岸,这里用不着他们,他们连出镜的机会都没有,不仅人没有出镜,连船都没有。

两艘用集装箱货船改造的运兵船根本就没有靠岸,甚至没有被安排靠近港口,而是被留在了外围担任警戒任务,但周围除了远远有渔船在作业,并未发现其他船只。

码头上的人,已经一天都不想再在这里逗留了,全是悲惨的记忆和无尽的苦楚,他们已经受够了,争先恐后的登船。至于收拾物资,这个真没必要,他们已经没有物资可以收拾的了,所有物资都已经没没收,包括他们的住所和在这置办的产业,通通没收。也不管他们是在丧尸病毒爆发之后才移民过来的,还是早年间就一直居住在这里的。

不仅华人,就连本地土着居民也没能逃脱被彻底剥夺所有财产的厄运,只是他们没有被驱逐到这个码头上来,而来了这里的都是华人,来了就没有机会再离开,所以他们并不知道现在其他区域其他人群是怎样一个情况,只知道自己现在过得就跟在地狱一样,忍饥受冻的。

忍饥是客观存在的,从他们踏上这个空置的集装箱码头开始,就没有再吃过饱饭,能有一点儿鱼汤喝就已经是天大的幸运了,这还得是自己这边的亲朋好友钓上来的鱼才有可能分润一口汤喝。因为缺少钓具和鱼饵,而且这里不是渔场,所以不是每天都能固定有收获的。好在码头上的自来水没有给断掉,所以鱼虽然不能保证,但汤可以多加。只是燃料不好搞,所以鱼汤未必能烧开,半温不熟是常态。

受冻就有点儿夸张了。虽然火山冬天已经开始发威,但威力涉及到的主要是东欧、中亚、西亚和东亚,这里是非洲赤道以南,防晒依旧是主旋律,当然,搭帐篷另一个主要原因是防雨,这阵子雨下不少。

在丧尸病毒爆发之前来塞舌尔的就不说了,各种层次都有,但顶尖的豪富权贵却并不喜欢在这里定居,短期度假不错,真是长期居住,比起万恶的资本主义帝国们,这里还是太安宁平静了。但在丧尸危机之后,尤其是黄石火山爆发前后,逃到这里来的就不再有普通人了。这里远离大陆,又地处热带,离着赤道很近,可谓是世上最安全的地方之一了。

尤其是黄石火山爆发之后,那时候的飞机已经没有航班概念了,弄一架飞机飞过来,或者,搞一条船开过来,其难度可想而知。可恰恰是那个时间段,来这里的华人是最多的。

那时候,这里的所有岛屿都地价暴涨,想要在这里住下来绝对不便宜,不过,能来这里的又有几个是囊中羞涩物资没带够的呢?

很可惜,在欧洲大逃亡之后,日落帝国的新殖民组织来到这里之后,所有物资包括他们购置的地产全都被没收,有异议或者意图反抗的,立刻就遭到血腥镇压。

新殖民组织就跟他们的前辈一样,坚信船坚炮利的铁血威势,也秉承着唯独自己才是上帝选民的信念,他们坚信,其他民族其他教团的人都不能算是人。

集装箱码头规模不小,泊位也够,七艘客轮和四艘货轮同时靠岸接人。

现场有些乱,但谁该上哪条船,却是丝毫不会搞错的,也绝对不容许有人犯错。客船上都有安保人员,而且是全副武装,在船靠岸的第一时刻,就冲过跳板,在码头上维持次序。

最先下船的外交民政方面的人员就已经举着大喇叭宣传了。

“码头上所有的人都能上船,不需要买票,也不需要支付别的物资,只需要验证身份。

“这是华夏政府撤侨船队,专为接大家回家而来,欢迎回家。

“不要拥挤,不要着急,所有人都能上船,我们的船足够多,容量足够大。

“验证身份是必要手段,请大家配合。

“有证件的请出示证件,护照、身份证、结婚证、驾照等等,凡是能证明你们身份的证件都可以。

“证件丢失的请来这边排队,通过刷脸验证身份

“非华夏国籍的请来这边,登记办理临时身份认证。”

……

每个人在经过身份验证之后,都会领到一个挂牌,上面有他们的名字和照片以及船号甲板号仓位号,然后按照这个对号入座。

登记和登船工作持续了整整六个多小时,集装箱码头上的所有人都上了船,载人的十五艘客轮和十二艘货轮,在一艘巡洋舰和一艘护卫舰的保护下返航。

剩下的一艘护卫舰、四艘客轮和二十艘货轮、两艘改造的运兵船继续向南航行。