第四百零二章还有柴油机
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当听到金小强就是这样解决了这款发动机的高压缩比的问题的时候，下面的很多专门搞技术的人，都已经吃捶胸顿足了。
就这么简单啊？
以前为了提高发动机的压缩比，大家都是用足了心思，在进气方面做文章，下功夫，没想到人家金小强就这么简简单单的在排气方面稍稍的做了这么一下改动，就比加装了各种各样的增压器的效果，还要好，这不是坑爹么？
很多人都已经金小强的这次的设计，真的是太简单了，其实在金小强看来，这项技术，可真的是一点都不简单。
要知道当时马自达的工程师们，为了能够做出这样的效果，可是硬生生的花了五年的时间，最后才在10年的时候，推出了这创驰蓝天的技术。
而且为了在排气方面做文章，来改善这发动机的排气行程，他们可是做了不下上万次的实验，最后才确立了现在的这种4-2-1的排气格局。
而且做好了这种排气格局还不够，为了能够做到改善燃烧效果等等，他们还重新设计的一套多空喷射装置，正是靠着这样的喷射装置，才能够改善燃烧环境额，而且还能够使得这种发动机更加的适应不同型号的汽油。
而且最关键的是，他们还重新设计了燃烧室内部的结构，并且还优化了活塞，在发动机的活塞方面，他们还特殊设计了一款全新的活塞，在活塞的顶部增加了一个凹孔。
而这个凹陷孔的效果，正是使得那些被喷入到燃烧室里的油雾混合气体，正好能够很好的聚集在火花塞的旁边，当火花塞蹦出火花的时候，达到最好的燃烧效果。
可不要小看了这些小小的改动，正是靠着这样的改动，才使得这款发动机，能够达到这样高效的压缩比，能够去的像现在这样的好数据。
当然，这些技术，金小强可是不但算在这里全部公布出来的，正所谓无论任何技术，都要假假真真，虚虚实实。
公布出来的东西，并不一定要全部是真的，反正就是要让自己的那些竞争对手感觉到头疼就好办。
“金先生，经过你这么一解释，也就是说，使用了这种创驰蓝天技术的发动机，可以更加好的适应不同型号的油品？是吗？”
这款这么牛笔的发动机，人家金小强解释的清清楚楚了，这时候无论是德国记者，还是美国记者，又或者是日本记者，还有本土的法国记者，都没人愿意过去给他捧臭脚。
毕竟如果把这创驰蓝天技术捧得越高，到时候他们本国的车型，就越有可能在面对这款新车型的时候，先机尽失。
这样一来，大家谁也承担不起那样的后果，本来大家回去之后，只打算轻描淡写的给这样的发动机写上一篇文章算了。
毕竟大家虽然是枪手，可是也是有爱国心的人，谁也不愿意把华阳动力的产品给吹捧的过高，虽然他们的技术现在看来确实很牛笔。
但是他们不愿意捧，可不意味着天朝的记者不愿意捧，这时候又是陈磊再度站了出来，提了一个在很多记者眼里看来很白痴的问题，这样的问题，欧美日本的记者不愿意问，但是天朝的记者却很喜欢听。
反正华阳动力是我们天朝的企业，怎么捧都不过分，你们越是不愿意听，我们就越是要捧，只要我们天朝的消费者愿意听就好了。
“是的，你可以这样理解。”
金小强很是淡定的回答道，同时也对这个自愿来给华阳动力当托的记者很满意。
“金先生，我想知道这款创驰蓝天的发动机，可以比普通的同排量的发动机能够节油多少，而且在功率和扭矩方面，又有什么样的表现？”
日本记者很不爽，本来在发动机的节油方面他们是大拿，但是他们的车子靠什么节油，大家都是知道的。
现在华阳动力推出的这款创驰蓝天技术的车型，不但明目张胆的在节省材料，而且据他们说，他们的车型在节省材料的同时，居然钢性还不弱，甚至比以前还强，这不是在抽咱们日本人的脸呢吗？
那好，既然你们的新技术这么牛，老子就偏是要问问，你们这款车到底能够比之前节油多少，动力比之前的普通车型强上多少。
“恩，根据我们到目前为止的路试测算，这款2.0l的发动机，他的峰值输出功率，可以达到165马力，而他的扭矩也可以达到210牛米，这样横向比较来看，就要比同等型号的普通发动机，在功率和扭矩的数据方面要提升百分之十十五。而且在油耗方面，经过我们的测算，也要比同型号的普通发动机，要节能百分之十五，排放也要降低超过百分之十五。”
金小强的回答，又是让下面的记者们一片哗然，玛德，没有涡轮这样，没有机械增压的车型，居然可以做到比普通的同型号的车型，要马力和扭矩提高百分之十五，油耗降低百分之十五，这也太变态了吧？
虽然这款发动机目前经过金小强他们所公布出来的数据，显得还没有他们上次所公布的那款ecoboost发动机的数据，那么夸张，但是还是让很多人感觉有些难受。
毕竟ecoboost可是好多精贵的部件组装在一起，还配上了那么一款变态的变速器，才能够达到比普通的同排量的发动机节油百分之三十的额度的。
但是这款发动机，出了一个缸内直喷技术还算是有点技术含量之外，其他的可就真的没啥了，但是数据依旧是这么逆天，你这不是明目张胆的去抢其他车商的饭碗呢吗？
“那么金先生，不知道你们这款发动机会不会出柴油版发动机呢，据我所知，目前欧洲方面目前正在大力的推广柴油机，而且他们的新型柴油计划也正在推广，他们的生物柴油很先进。”
陈磊有继续问道，既然已经决定给华阳动力当托，那就要当一个合格的托，反正欧美记者不愿意问，那咱们就使劲的问。
这几年来欧洲正在大力度的推行什么节能环保政策，尤其是这两年，随着日本车和华阳动力的产品大力度的涌入欧洲市场。
白人至上观念比较严重，而且本土保护主义也开始抬头，欧盟的一些国家，已经联合在一起，开始推广什么欧洲排放标准。
那就是对进入欧洲市场销售的车型，进行非常严格的排放审核，这项计划从1992年开始推出实行，到今年正好推出了第四期的标准。
而这些标准对于汽车排放的尾气的规格，也是越来越严格！
虽然这些排放标准，对于汽车工业的发展，和环境的保护，确实是起到了一定的作用，但是其实这个排放标准在很多汽车厂商看来，也不无本土保护主义的因素在内。
毕竟欧洲本土的一些强国的汽车研发和制造能力非常的厉害，而他们执行这样的标准对于本土的汽车制造业而言，并没什么难度，但是对于其他地方的汽车制造企业而言，却无疑是个很大的难题。
而且他们这样堂而皇之的推广自己的体系标准，也不无在未来的汽车制造标准里面树立标杆的意味。
毕竟在很多的游戏里，只有制定规则的人，才能成为最后的赢家。
而这一点从今年的新推出的排放标准里，就能够看得出，其实有很多细则就是冲着华阳动力这样的新生企业而来的。
要知道目前在欧洲很多加油站，都开始大量的使用生物柴油，而且前不久德国和法国的一些汽车制造业的官员已经发声，要在20xx年前，将欧洲路面上跑着的柴油车型，提高到百分之五十，由此可见欧洲人这次要推广他们所谓的新能源的决心。
之前华阳动力投放在欧洲市场的车型，全部都是汽油车型，柴油车型可是一辆都没有，而且最近两年崛起势头凶猛的华阳动力，在发动机的创新领域，名声也是很响亮的，但是大家都可以注意到很明显的一点，那就是他们研发出来的大名鼎鼎的发动机类型，可都是汽油机，柴油机真的没几台。
而现在欧洲的各国政fu，要加大力度来推广柴油车，这可就能说明些什么。
毕竟在柴油机的市场上，大众和法国的psa可是有着明显的优势，尤其是大众，他们有很多车型，就是柴油机的机头，专门为了这个准则而研发的。
华阳动力没有什么太好的柴油机，这也正是华阳动力的一个弱点，如果人家要是大力的推广柴油机的话，他们可是很可能要在这方面吃亏的。
不过为了应对这些，金小强也是早就有了准备，他之所以这次选择山寨这款创驰蓝天的技术，就正是因为这款创世蓝天的技术，不但在汽油机方面表现出色，就算是柴油机方面，也同样是毫不示弱，有着非常不错的独门设计方案，表现相当的优异。
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