星海集团已经全面建成并开始运营空间站，但离探索月球的脚步还很远。
第二天，沐阳组织月球基地的项目启动会。
参与人员是集团技术高层和太空探索项目组的主要管理人员。
在会议上，沐阳饱含激动地说道：“我们总的目标是，在2021年前实现星海集团首次登陆月球，开展月球科学考察及相关技术试验，突破掌握载人地月往返、月面短期驻留、人机联合探测等关键技术，完成“登、巡、采、研、回、驻”等多重任务，形成独立自主的载人月球探测能力，将推动载人航天技术由近地走向深空的跨越式发展，深化人类对月球和太阳系起源与演化的认识。
在前期，我们有很多工作需要做，我大概说一下，大家再讨论一起完善并制定合适的计划……”
沐阳把他昨天写下来的草桉大概述说一下，让大家讨论，再由相关部门去制定方案，最终由沐阳审阅。
公司管理层知道公司准备进行载人卫星发射，也知道在未来几年内要实现登月计划。
但想不到董事长的目标是如此宏伟，可不仅仅登陆月球，而且还要在上面建造基地。
从目前来看，建造月球基地也许看不出来有什么用处，但可以给星海集团一个退步，今后想在月球上想怎么样搞就怎么样搞。
月球没有大气层，也许沐阳未来可以人造一个，那么，月球环境总有一天也会像地球那样适宜生存。
或者说，找到一块适宜生存的星球。
沐阳没有把更长远的目标说出来，如果那样，大家认为他真的是幻想了。
等沐阳把情况述说完之后，众人发表各自的看法。
现在董事长已经决定要执行这个计划了，就不再讨论值不值得搞，而是讨论如何开展工作。
大家已经习惯董事长那天马行空的想法，如果是他心里已经决定下来的话，很难改变他的决心，但又希望大家提出意见，不希望自己太莽。
两个小时后，会议结束。
项目由技术副总韩立负责，成立一个叫做“星环基地”的计划。
年前，沐阳考虑宇航员训练情况，以及火箭基地那边的准备情况，公司已经为准备载人火箭发射做好了各种准备，现在宇航员开始做最后的冲刺。
在明年三月份之前，会挑选出最合适的三个宇航员作为首批宇航员。
2018年12月1日。
星海集团总裁周晨公开表示，公司计划2019年5月30日发射星环一号火箭，实现载人卫星发射。
星环一号火箭其实就是采用星空一号火箭，只是需要把整流罩内部结构整改，可以放下小型载人飞船，首次运输三名宇航员。
星环一号载人飞船入轨后，将采用自主快速交会对接模式对接于星环空间站登陆舱径向端口，然后宇航员进入星环空间站。
在轨驻留期间，航天员乘组按照计划执行任务，在太空驻留6个月时间，计划于当年12月返回火箭基地。
这是一个重要的里程碑，标志着星海集团航天事业向着更加高端、复杂和成熟的方向迈进。
信息宣告之后，很快引起广泛议论。
“星海集团从发射火箭到载人发射太快了，仅仅三四年时间，看来离登月也不远了。”
“早上醒来，感觉世界都变了一个样。”
“星海集团加油！”
外界越来越多人关注星海集团载人火箭发射，他们不知道的是，星海集团已经在准备月球计划了。
一个月的时间匆匆过去，仿佛只是转瞬即逝。
2019年元旦就到
来了，离今年春节放假只有25天了。
期间，沐阳经常去宇航员训练基地训练，那五十名宇航员知道即将参加第一批宇航员选拔，训练非常积极。
他们得到沐阳的承诺，只要符合要求，他们都能上星环空间站，只不过早一点晚一点的区别而已。
但是，如果是第一批，那代表的意义不一样，将被世界记载。
当然，风险也是非常的大。
如果出现意外，后果不堪设想。
在他们参加宇航员训练之前，星海集团就派人与他们的家人商量过，想成为宇航员，这是一件具有生命安全风险的事，要做好心理准备，如果不能接受，是没法成为星海集团的宇航员的。
当然，成为星海集团的宇航员，各种福利待遇都非常好，还有各种保障。
又是二十多天过去，
星海集团如常举办了公司年会。
此次年会，参加人员只是总部基地的员工，参会人员数万人。
在过去的2018年，星海集团总部营收达到2万亿元，如果加上智慧城市的5500亿元住宅营收和智慧城市几百亿商业营收，星海新能源科技有限公司约3000亿元营收，星海集团体系营收达到3万元。
星海集团，也成为世界500强企业第二名，营收还是比那个超市大牛低不少。
同时，h城将继续领跑全国城市gdp榜首。
全国国民知道星海集团赚的多，但花的也多，光东水西调工程第一年就要砸进两千亿元。
东水西调工程在2018年9月份完成实地勘察工作，目前已经启动边征地边动工的状态。
工程分为多段同时进行，目前进度：5%！
津城的澹水化基地建设，目前进度：20%
高级高铁经过几个月的试验、审核、验收，将计划在今年开启试运营，运营数量为两辆，属于试运营性质。
智慧城市搬入业主越来越多，地铁启用，也代表着智慧城市城市系统全面启动。
商家基本入驻并开张营业，吸引了国内外旅客来h城旅游和购物。
购买了拥有l4自动驾驶汽车的市民，已经体验到智慧城市带来的快乐和便捷，一键自动寻找车位和一键叫车，而在智慧城市以外，由于没有智慧城市的交通系统，很难实现一键自动寻找车位停车功能，但一键叫车倒不是问题。
但是，l4自动驾驶汽车可不便宜，增加这些配套要多花数万块钱，或者是老车升级改造，花的钱更加多。
年会结束，春节很快到来。
沐阳和家人在h城沐府度过了一个愉快的春节。
冬去春来，又过去两三个月时间，大地渐渐苏醒，草木逐渐抽芽，春天的气息越来越浓郁。
火箭基地又焕发新的面貌，过年后，火箭基地进行了一次火箭试验发射，把载人火箭发射到星环空间站，完成对接任务，然后再拆卸搬回星环一号火箭，成功回收。
这样的试验要举行许多次，要在试验过程中积累经验，保证真正载人发射完美成功。
到了三月份，第一批宇航员被选拔出来，航天员乘组由吴海洋、朱一明、罗相3名航天员组成，吴海洋担任指令长。
这三名宇航员，是从公司员工选拔出来进行训练的，像吴海洋原本就是航天飞行高级工程师，同样熟悉载荷工程，可不是那批新招收的训练员，他们还有些稚嫩，还不能担当重任。
除了这三名宇航员，还有备选人员。
他们已经熟悉星环空间站的一些设备应用，但也不是什么都懂，上面设备都有对应的操作手册，如果未来出
现故障，他们需要与地面指挥系统连接后，在技术员的指导下进行维护。
沐阳每次回到家里，他的两个孩子都会好奇地问他：“爸爸，载人火箭发射，我们能去看吗？能够成功吗？”
孩子老是问他载人火箭的事情，弄得沐阳都有些紧张。
自从公司宣布今年5月30日进行发射星环一号载人火箭后，总部基地里的气氛就不一样，员工和家属讨论得最多的就是公司的载人火箭发射，大家都希望成功。
这不仅仅是员工的目标，也是所有员工家属的目标。
如今，大家都住在星海集团家属园区，孩子在公司学校上学，公司的荣耀也是大家的荣耀，可以说是一个集体，一荣俱荣，一损俱损。
4月1日，星环一号载人飞船发射任务组织全区第一次合练。
4月20日，组织全区第二次合练。
5月10日，第三次合练。
目前，发射任务各系统已经完成了相关功能检查，并做好发射前的各项准备工作。
星环一号船箭组合体自22日转运发射区后，已经完成了飞船和火箭功能检查、匹配检查，组织了全系统发射演练，目前发射场区设施设备状态良好，后续将按程序进行火箭推进剂加注和发射工作。
三名正式航天员和预备队的三名宇航员都抵达发射场后，在航天员公寓开展了适当的体育活动、心理放松和调适，学习了飞行文件和发射预桉，圆满完成了全系统发射演练任务。
随着计划发射的时间点越来越近，全球的焦点都在星海集团火箭基地上面。
时间过得飞快，很快到了5月29日。
上午十一点钟，星海集团在火箭基地召开了媒体发布会，3名航天员在火箭基地与媒体记者集体见面。
他们身穿星海集团的宇航员服装，代表着星海集团。
相比各国宇航员，他们比较年轻，平均年龄只有35岁，但是，他们的技术并不“年轻”。
吴海洋是航天驾驶员，也是航天飞行高级工程师，博士研究生学历，主要负责直接操纵管理航天器以及开展相关技术试验。
朱一明原本是星海集团的载荷研究员，研究生学历，主要负责空间科学实验载荷的在轨操作，在科学航天工程等领域受过专业训练，且具有丰富的操作经验。
罗相是星海集团的航天飞行高级工程师，研究生学历，主要负责空间站的设备维护工作。
他们经过一年多的刻苦训练，他们已完成了既定的训练内容，通过了飞行资格评定，均具备执行飞行任务的能力和条件。
当然，他们虽然太年轻化，也遭受了外界的质疑。
简单的见面会很快结束。
离星环一号载人火箭正式发射，已经不足24小时，正式进入倒计时中。